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Die Trails des Wilden Westens

Kurz erklärt Die Trails des Wilden Westens waren Fernwege für Handel, Auswanderung, Post und Viehtriebe. Der Santa Fe Trail entstand 1821, auf dem Oregon Trail zog 1843 ein Treck mit fast 1.000 Menschen nach Westen, und über den Chisholm Trail trieben Cowboys ab 1867 Rinder aus Texas nach Kansas. Viele Routen sind heute National Historic Trails; das Gesetz nennt für den California Trail rund 5.700 Meilen.

Tiefe Wagenspuren in einem grasbewachsenen Hang der Prärie, dahinter Sandsteinfelsen im warmen Licht der späten Nachmittagssonne
Bild: KI-generiert

Was waren die Trails des Wilden Westens?

Trails (englisch für Pfad oder Fährte) hießen die Fernwege, auf denen im 19. Jahrhundert Händler, Auswanderer, Postreiter, Soldaten und Viehtreiber den Westen der USA durchquerten. Manche folgten älteren Wegen: Lange vor den Auswanderern hatten indigene Völker das Land durchquert, und die Viehtreiber übernahmen auf dem Shawnee Trail einen Pfad, den indigene Völker lange für Jagd und Kriegszüge genutzt hatten.[4, 23]

Nach ihrem Zweck lassen sich Handelswege wie der Santa Fe Trail, Auswandererwege wie der Oregon Trail, Postlinien wie der Pony Express und die Viehtriebswege aus Texas unterscheiden.[4, 10, 11, 19] Viele dieser Routen hat der Kongress zu National Historic Trails erklärt; das Gesetz nennt für die meisten die ungefähre Länge.[1]

Wo der Wilde Westen lag, zeigt die Seite Wo war der Wilde Westen?, weitere Karten stehen unter Karten zum Wilden Westen.

Expeditionen und erste Handelswege

Schon 1775 und 1776 führte Juan Bautista de Anza für Spanien eine Gruppe über Land von Sonora in Mexiko bis in die Gegend von San Francisco, rund 1.200 Meilen durch das heutige Arizona und Kalifornien.[1] Die Lewis-und-Clark-Expedition von 1803 bis 1806 zog von Pittsburgh bis an den Pazifik; ihr Trail führt laut National Park Service fast 4.900 Meilen durch die Heimat von mehr als 60 indigenen Nationen.[13]

El Camino Real de Tierra Adentro, die Königliche Straße ins Landesinnere, verband Mexiko-Stadt mit Santa Fe und war rund 1.800 Meilen lang; 404 Meilen davon liegen in den USA, zwischen El Paso und San Juan Pueblo.[1] Der National Park Service beschreibt den Weg als Erbe von 300 Jahren Konflikt, Zusammenarbeit und kulturellem Austausch zwischen europäischen und nichteuropäischen Reichen.[16]

Im September 1821 brach der Händler William Becknell in Franklin, Missouri, nach Santa Fe auf. Andere Händler vor ihm hatten spanische Soldaten noch verhaftet, doch Mexiko hatte sich gerade von Spanien gelöst, und die neue Regierung ließ den Handel zu.[10] Bis 1846 war der Santa Fe Trail ein Handelsweg zwischen Mexiko und den USA. Die meisten Händler nahmen die kürzere Cimarron Route, andere die Mountain Route über den Raton Pass, die verlässlicher Wasser bot. Im Krieg gegen Mexiko marschierte 1846 die Army of the West über ihn; nach 1848 verband er die neuen Territorien im Südwesten mit dem Osten.[10]

Von New Mexico nach Kalifornien führte der Old Spanish Trail. Ende 1829 brachte der Händler Antonio Armijo die erste Handelskarawane von Abiquiú nach Los Angeles.[14] Das Gesetz nennt ihn eine wichtige Handelsroute der Jahre 1829 bis 1848 und gibt für das Netz aus vier Routen rund 2.700 Meilen an; es durchquert New Mexico, Colorado, Utah, Arizona, Nevada und Kalifornien.[1, 15] Nach 1848 ging der Verkehr stark zurück.[14] Die Erkundungen davor, etwa die Reise der Patres Domínguez und Escalante 1776, behandelt die Seite Spanische Expeditionen am Old Spanish Trail.[1]

Der große Treck nach Westen: Oregon, California und Mormon Trail

Der Oregon Trail führte vom Missouri in das Oregon Country, das die USA und Großbritannien seit einem Vertrag von 1818 gemeinsam beanspruchten.[30] 1836 brachten Missionare um Marcus und Narcissa Whitman die ersten Wagen auf den Weg; sie mussten sie 200 Meilen vor dem Ziel zurücklassen.[4] Im Frühjahr 1843 brach in Independence, Missouri, ein Wagenzug mit fast 1.000 Menschen auf, die sogenannte Great Migration. Er kam sicher an, auch dank des South Pass, eines zwölf Meilen breiten Tals, über das Wagen die Rocky Mountains überqueren konnten.[4] 1846 war die Zahl der Amerikaner im Oregon Country so groß, dass die Briten es nach Darstellung des NPS abtraten.[4] Genauer legte der Oregon-Vertrag die Grenze am 49. Breitengrad fest; der Senat der USA stimmte ihm am 18. Juni 1846 zu.[31]

Im Mai 1841 brach bei Independence die Bidwell-Bartleson-Gruppe als erste Auswanderergruppe nach Kalifornien auf. 1846 blieb die Donner-Reed-Gruppe im Schnee der Sierra Nevada stecken (mehr bei der Donner Party).[6] Mit dem Goldfund vom Januar 1848 eilten Zehntausende nach Kalifornien, viele über den California Trail. Nach 1852 nahm der Verkehr ab, doch Routen des Trails blieben bis zur Fertigstellung der Eisenbahn 1869 in Gebrauch.[6]

Die Mormonen verließen ihre Stadt Nauvoo in Illinois, nachdem dort die Gewalt gegen sie zugenommen hatte. Am 4. Februar 1846 setzten die ersten Wagen über den Mississippi, am 1. März zogen rund 500 Wagen über die Prärie von Iowa zum Missouri.[8] Der Mormon Trail führte 1846 und 1847 rund 1.300 Meilen bis in das Tal des Großen Salzsees.[9]

Planwagen mit weißer Leinwandplane allein an einer flachen Flussfurt, daneben ein hölzernes Ochsenjoch im Gras, warmes Abendlicht
Planwagen an einer Furt. Ertrinken gehörte auf den Auswandererwegen zu den häufigen Todesursachen. Bild: KI-generiert

Die Zahl der Auswanderer ist nur geschätzt. Der National Park Service nennt rund 350.000 Menschen, die zwischen 1841 und 1869 auf den Wegen nach Oregon, Kalifornien und Utah aufbrachen. Fast jeder Zehnte überlebte die Reise nicht; Krankheiten töteten vielleicht bis zu 30.000, vor allem die Cholera. Dazu kamen Unfälle mit Wagen, Tieren und Waffen, Ertrinken und das Wetter.[17]

Am 10. Mai 1869 trafen sich bei Promontory die Lokomotiven der ersten transkontinentalen Eisenbahn.[18] Danach verloren die Wagenwege nach und nach ihre Bedeutung; im Februar 1880 erreichte die Eisenbahn auch Santa Fe, und der Santa Fe Trail geriet in Vergessenheit.[6, 10]

Post und Kutschen: Butterfield Overland und Pony Express

1857 erhielt John Butterfield den Vertrag für eine Postlinie über Land zwischen dem Osten und dem fernen Westen. Seine Route zog in einem weiten Bogen durch den Süden des Landes, und zweimal pro Woche fuhren Kutschen mit Fahrgästen, Fracht und Post.[12] Das Gesetz von 2023 beschreibt den Butterfield Overland National Historic Trail als etwa 3.292 Meilen langen Weg von St. Louis und Memphis über Arkansas, Oklahoma, Texas, New Mexico und Arizona nach San Francisco.[1]

Der Pony Express brachte Briefe von St. Joseph in Missouri nach Sacramento in Kalifornien, mehr als 1.800 Meilen in zehn Tagen. Ins Leben gerufen haben ihn nach der Geschichtsseite des National Park Service William H. Russell, Alexander Majors und William B. Waddell; die Studie des NPS von 1994 nennt als Gründer der Leavenworth City & Pike's Peak Express Company, aus der die Firma des Pony Express hervorging, Russell und John S. Jones.[11, 32] Er lief nur 18 Monate, von April 1860 bis Oktober 1861.[11] Am 26. Oktober 1861 war San Francisco per Telegraf mit New York verbunden, und der Pony Express wurde offiziell eingestellt; die letzten Briefe kamen erst im November an.[11] Mit späteren Änderungen der Route nennt das Gesetz rund 1.900 Meilen.[1]

Lederne Satteltaschen und ein Paar abgetragene Reitstiefel auf einer Holzbank in einer einfachen Pferdewechselstation aus Holz, warmes Seitenlicht
Ausrüstung eines Postreiters als Stillleben. Der Pony Express brachte Briefe in zehn Tagen von Missouri nach Kalifornien. Bild: KI-generiert

Viehtriebe: die Cattle Trails aus Texas

Die Blütezeit der Viehtriebe aus Texas lag laut Handbook of Texas zwischen 1866 und 1890. Schon in den 1840er und 1850er Jahren trieben Texaner Rinder über den Shawnee Trail nach Norden.[19] Er war der früheste und östlichste der großen Wege und führte über Austin, Waco und Dallas zum Red River und weiter nach Missouri und Kansas. Weil die Longhorns Zecken mit dem Texasfieber trugen, sperrten sich Farmer in Missouri, und der Staat erließ 1855 ein Gesetz gegen kranke Rinder.[23]

Nach dem Bürgerkrieg gab es in Texas zwischen drei und sechs Millionen Rinder, die im Norden ein Vielfaches wert waren.[19] Im Frühjahr 1866 zogen laut einem Artikel des Handbook of Texas 200.000 bis 260.000 Longhorns nach Norden, ein anderer nennt für das ganze Jahr mehr als 260.000 Rinder.[19, 23] Im selben Jahr trieben Charles Goodnight und Oliver Loving ihre erste Herde über die Route der Butterfield-Post zur Horsehead Crossing am Pecos und weiter nach Fort Sumner in New Mexico; später reichte ihr Goodnight-Loving Trail bis Colorado, eine Lieferung ging 1868 nach Cheyenne in Wyoming.[22]

1867 baute der Viehhändler Joseph G. McCoy aus Illinois Anlagen an der Eisenbahn in Abilene, Kansas. Der Chisholm Trail dorthin war von 1867 bis 1884 ein Viehtriebsweg; bis 1873 zogen laut dem Artikel Cattle Trailing des Handbook of Texas mehr als 1,5 Millionen Rinder über ihn nach Abilene, Wichita und Ellsworth in Kansas; wie viele Rinder tatsächlich den Chisholm Trail berührten, lässt sich laut Handbook nicht feststellen.[19, 20] Der Trail bestand aus einem Netz von Wegen, die sich vor Flussübergängen verengten. Eine erfahrene Mannschaft aus zwölf Leuten konnte etwa 2.500 Rinder treiben.[20]

1874 trieben John T. Lytle und Tom M. McDaniel 3.500 Longhorns zur Red Cloud Agency in Nebraska und legten dabei den Western Trail an. Ab 1876 führte er nach Dodge City, wo die Atchison, Topeka and Santa Fe Railway ihre Verladeanlagen ausgebaut hatte.[21] Nach dem letzten Quarantänegesetz von Kansas 1885 mussten die Viehtreiber ihre Wege neu ordnen; in 21 Jahren zogen laut Handbook of Texas rund vier Millionen Rinder über den Western Trail.[21]

Herde von Longhorn-Rindern zieht in großer Ferne über offenes Grasland, eine Staubwolke im Gegenlicht, Reiter nur als winzige Silhouetten am Horizont
Viehtrieb auf offenem Grasland. Über den Chisholm und den Western Trail zogen Millionen Rinder aus Texas nach Norden. Bild: KI-generiert

Trails, Kriege und Vertreibung

Während des Bürgerkriegs fand man Gold in Montana, und der Weg dorthin wurde zum Schauplatz eines der Indianerkriege. Die Armee übernahm einen Weg, den John Bozeman erkundet hatte, von Fort Laramie am Oregon Trail nach Nordwesten am Fuß der Bighorn Mountains entlang zu den Goldfeldern um Virginia City. Er führte durch Jagdgebiete, die ein Vertrag von 1865 nach der Armeegeschichte den "Sioux", den Northern Cheyenne und den Arapaho vorbehalten hatte.[24] Red Cloud und andere Anführer leisteten Widerstand (Red Clouds Krieg), und im Juli 1868 gab die Regierung die Forts und die Straße auf.[24]

Andere Trails erinnern an Vertreibung und Flucht. Der Trail of Tears National Historic Trail folgt den Land- und Wasserwegen des Trail of Tears, auf denen die Cherokee 1838 und 1839 aus ihrem Land im Osten nach Oklahoma gebracht wurden, durch neun heutige Bundesstaaten von Georgia bis Oklahoma.[1] Ab Mai 1838 vertrieben Armee und Milizen mehr als 16.000 Cherokee; laut National Park Service starben mehr als tausend auf dem Weg und vielleicht mehrere Tausend an den Folgen.[25] Der Nez Perce National Historic Trail folgt auf rund 1.170 Meilen der Flucht von 1877 vom Wallowa Lake in Oregon bis zu den Bear Paw Mountains in Montana.[1, 26]

Die National Historic Trails heute

Am 2. Oktober 1968 schuf der Kongress mit dem National Trails System Act ein Netz von Fernwegen.[1, 3] National Historic Trails folgen nach dem Gesetz so genau wie möglich den historischen Routen von nationaler Bedeutung. Sie sollen die Route und ihre Überreste kenntlich machen und schützen; der ausgebaute Weg muss vor Ort nicht durchgehend sein.[2] Mit dem Gesetz vom 10. November 1978 kamen die ersten National Historic Trails hinzu, darunter Oregon, Mormon Pioneer und Lewis and Clark.[1]

National Historic Trails im Westen: Länge laut 16 U.S.C. § 1244 und Jahr der Ausweisung
TrailZeit der historischen NutzungLänge laut GesetzTrail seit
Juan Bautista de Anza1775 bis 1776[1]rund 1.200 Meilen[1]1990[1]
Lewis and Clark1803 bis 1806[13]rund 4.900 Meilen[1]1978[1]
Santa Fe1821 bis 1880[10]rund 950 Meilen[1]1987[1]
Old Spanish1829 bis 1848[1]rund 2.700 Meilen[1]2002[1]
Trail of Tears1838 bis 1839[1]keine Gesamtlänge im Gesetz[1]1987[1]
California1841 bis 1869[6]rund 5.700 Meilen mit allen Routen (NPS: über 5.000)[1, 7]1992[1]
Oregonerste Wagen 1836, großer Treck ab 1843[4]rund 2.000 Meilen (NPS mit allen Nebenrouten: etwa 2.250)[1, 28]1978[1]
Mormon Pioneer1846 bis 1847[9]rund 1.300 Meilen[1]1978[1]
Butterfield OverlandPostvertrag 1857[12]etwa 3.292 Meilen[1]2023[1]
Pony Express1860 bis 1861[11]rund 1.900 Meilen[1]1992[1]
Nez Perce1877[26]rund 1.170 Meilen[1]1986[1]
El Camino Real de Tierra Adentrorund 300 Jahre[16]404 Meilen in den USA[1]2000[1]

Der National Park Service nennt in seiner Übersicht der National Historic Trails für fünf Trails andere Längen als das Gesetz: California 5.600, Oregon 2.170 (die FAQ des Trails nennt etwa 2.250), Pony Express 2.000, Santa Fe 1.203 und Trail of Tears 5.045 Meilen. Bei Anza, Lewis and Clark, Mormon Pioneer, Nez Perce, Old Spanish, Butterfield Overland und El Camino Real de Tierra Adentro stimmen die Angaben mit dem Gesetz überein.[28, 29]

Wie viel vom ursprünglichen Weg erhalten ist, unterscheidet sich stark. Am Oregon National Historic Trail sind laut National Park Service auf mehr als 2.000 Meilen in sechs Staaten noch Wagenspuren zu sehen, am California Trail auf mehr als 1.000 Meilen.[5, 7] Vom Pony Express sind die meisten Spuren verschwunden; rund 120 historische Stätten, darunter 50 Stationen oder ihre Ruinen, könnten laut National Park Service einmal zugänglich werden.[11] Der Old Spanish Trail ist kein markierter, durchgehender Wanderweg, und über Privatland gibt es ohne Markierung keinen öffentlichen Zugang.[15]

Zeitleiste der Trails

Zeitleiste: Trails des Wilden Westens
  1. 1775Juan Bautista de Anza bricht in Sonora auf; seine Route über Land endet 1776 in der Gegend von San Francisco.[1]
  2. 1803Die Lewis-und-Clark-Expedition beginnt; sie dauert bis 1806.[13] Lewis-und-Clark-Expedition
  3. September 1821William Becknell bricht in Franklin, Missouri, nach Santa Fe auf; der Santa Fe Trail entsteht.[10] Santa Fe Trail
  4. 1829Antonio Armijo führt die erste Handelskarawane von Abiquiú nach Los Angeles.[14] Old Spanish Trail
  5. 1836Missionare um Marcus und Narcissa Whitman bringen die ersten Wagen auf den Weg nach Oregon.[4] Oregon Trail
  6. Mai 1841Die Bidwell-Bartleson-Gruppe bricht bei Independence als erste Auswanderergruppe nach Kalifornien auf.[6] California Trail
  7. 1843Fast 1.000 Menschen ziehen im Frühjahr von Independence nach Oregon, die Great Migration.[4] Oregon Trail
  8. 1846Die Donner-Reed-Gruppe bleibt im Schnee der Sierra Nevada stecken.[6] Donner Party
  9. 04.02.1846Die ersten Wagen der Mormonen setzen bei Nauvoo über den Mississippi.[8] Mormon Trail
  10. 18.06.1846Der Senat der USA stimmt dem Oregon-Vertrag zu; er legt die Grenze zu Großbritannien am 49. Breitengrad fest.[31] Oregon Trail
  11. Januar 1848Goldfund in Kalifornien; Zehntausende ziehen nach Westen.[6] Kalifornischer Goldrausch
  12. 1857John Butterfield erhält den Vertrag für eine Postlinie über Land in den fernen Westen.[12] Butterfield Overland Mail
  13. April 1860Der Pony Express nimmt den Betrieb zwischen St. Joseph und Sacramento auf.[11] Pony Express
  14. 26.10.1861San Francisco ist per Telegraf mit New York verbunden; der Pony Express wird offiziell eingestellt.[11] Pony Express
  15. 1866Charles Goodnight und Oliver Loving treiben ihre erste Herde zum Pecos; aus Texas ziehen in diesem Jahr mehr als 260.000 Rinder zu Märkten.[19, 22]
  16. Juni 1866Colonel Henry B. Carrington bricht auf, um Forts am Bozeman Trail zu bauen.[24] Red Clouds Krieg
  17. 1867Joseph G. McCoy baut Anlagen für den Viehhandel in Abilene; der Chisholm Trail wird zum Weg der Herden.[20, 23] Chisholm Trail
  18. Juli 1868Die Regierung gibt die Forts und die Straße am Bozeman Trail auf.[24] Red Clouds Krieg
  19. 10.05.1869Die Lokomotiven der ersten transkontinentalen Eisenbahn treffen sich bei Promontory.[18] Die erste transkontinentale Eisenbahn
  20. 24.05.1869John Wesley Powell und seine Männer brechen in Green River, Wyoming, zur Fahrt auf dem Green River und dem Colorado River auf.[27] Powell-Expedition
  21. 1874John T. Lytle und Tom M. McDaniel treiben 3.500 Longhorns nach Nebraska und legen den Western Trail an.[21]
  22. Februar 1880Die Eisenbahn erreicht Santa Fe; der Santa Fe Trail verliert seine Bedeutung.[10] Santa Fe Trail
  23. 1885Kansas sperrt sich mit einem letzten Quarantänegesetz gegen Rinder aus Texas.[21]
  24. 02.10.1968Der National Trails System Act schafft ein Netz nationaler Fernwege.[1]
  25. 10.11.1978Oregon, Mormon Pioneer und Lewis and Clark werden National Historic Trails.[1]
  26. 04.12.2002Der Old Spanish Trail wird National Historic Trail.[1] Old Spanish Trail
  27. 05.01.2023Der Butterfield Overland National Historic Trail wird ausgewiesen.[1] Butterfield Overland Mail

Karte der Trails und Expeditionen

Karte: Trails und Expeditionen125° W120° W115° W110° W105° W100° W95° W90° W85° W80° W75° W70° W65° W25° N30° N35° N40° N45° N50° N1Old Spanish Trail2Trail of Tears3Oregon Trail4Lewis-und-Clark-Expedition5Donner Party67Powell-Expedition8California Trail9Mormon Trail10Santa Fe Trail11Chisholm Trail
Karte: Trails und Expeditionen
  1. 1Old Spanish Trail (Santa Fe) 35,66° N, 105,98° W[33]
  2. 2Trail of Tears (Rattlesnake Springs bei Cleveland, Tennessee) 35,24° N, 84,77° W[34]
  3. 3Oregon Trail (Independence, Missouri, Sammelort der ersten Wagenzüge) 39,09° N, 94,35° W[35]
  4. 4Lewis-und-Clark-Expedition (Lemhi Pass) 44,98° N, 113,45° W[36]
  5. 5Donner Party (Lager der Donners am Alder Creek (ungefähre Lage)) 39,38° N, 120,16° W[37]
  6. 6Butterfield Overland Mail (Fort Smith, Arkansas, wo sich die Linien aus St. Louis und Memphis trafen) 35,35° N, 94,37° W[38]
  7. 7Powell-Expedition (Green River, Wyoming (Startpunkt; Koordinate der Stadt laut U.S. Census Bureau)) 41,51° N, 109,47° W[39]
  8. 8California Trail (Sacramento, westlichstes Ziel des Trails) 38,57° N, 121,47° W[40]
  9. 9Mormon Trail (Salt Lake City, Ziel des Trails) 40,78° N, 111,93° W[41]
  10. 10Santa Fe Trail (Council Grove, Kansas, Rastplatz am Trail und Ort der Verhandlung mit den Osage 1825) 38,66° N, 96,49° W[42, 43]
  11. 11Chisholm Trail (Gedenktafel zu Red River Station am U.S. Highway 82 westlich von Nocona, Texas; die Station lag nach der Tafel etwa 9 Meilen nordwestlich) 33,79° N, 97,81° W[44]
Umrisse: Natural Earth (gemeinfrei). Eigene Darstellung ohne Kartendienst.

Mythos und Wahrheit

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Weitere Wege und ihr Umfeld: Chisholm Trail, Viehtriebe und Cattle Trails, Cowboys, Pony Express, Butterfield Overland Mail, Trail of Tears, Red Clouds Krieg und der Bozeman Trail, Verkehr und Infrastruktur, Westexpansion und Besiedlung des Westens.

Häufige Fragen

Welche Trails gab es im Wilden Westen?

Es gab Handelswege wie den Santa Fe Trail und den Old Spanish Trail, Auswandererwege wie den Oregon, California und Mormon Trail, Postlinien wie Butterfield Overland und Pony Express und Viehtriebswege aus Texas wie den Shawnee, Chisholm, Western und Goodnight-Loving Trail. Dazu kamen der Bozeman Trail zu den Goldfeldern Montanas und der Trail of Tears der vertriebenen Cherokee.

Wie lang war der Oregon Trail?

Das Gesetz über das National Trails System nennt für den Oregon National Historic Trail rund 2.000 Meilen, von der Gegend um Independence in Missouri bis in die Nähe von Portland in Oregon. Mit allen Nebenrouten misst die offizielle Trasse laut National Park Service etwa 2.250 Meilen, und auf mehr als 2.000 Meilen in sechs Staaten sind noch Wagenspuren zu sehen.

Wie viele Menschen zogen auf den Trails nach Westen?

Der National Park Service schätzt, dass zwischen 1841 und 1869 rund 350.000 Menschen auf den Wegen nach Oregon, Kalifornien und Utah aufbrachen. Fast jeder Zehnte überlebte die Reise nicht, die meisten Toten forderten Krankheiten wie die Cholera.

Was war der große Treck nach Westen?

Gemeint sind die Wagenzüge der Auswanderer, die ab den 1840er Jahren nach Oregon, Kalifornien und Utah zogen. Im Frühjahr 1843 brach in Independence, Missouri, ein Zug mit fast 1.000 Menschen nach Oregon auf, die sogenannte Great Migration. Entscheidend war der South Pass, über den Wagen die Rocky Mountains überqueren konnten.

Was war der Western Trail?

Der Western Trail war ein Viehtriebsweg von Texas durch das Indianer-Territorium nach Kansas und Nebraska. John T. Lytle legte ihn 1874 an, ab 1876 führte er zu den Verladestellen in Dodge City. Laut Handbook of Texas zogen in 21 Jahren rund vier Millionen Rinder über ihn.

Was ist ein National Historic Trail?

Ein National Historic Trail ist ein vom Kongress ausgewiesener historischer Fernweg nach dem National Trails System Act von 1968. Er folgt so genau wie möglich der historischen Route und soll ihre Spuren schützen. Der ausgebaute Weg muss vor Ort nicht durchgehend sein.

Quellen

  1. Gesetz und Vertrag 16 U.S. Code § 1244: National scenic and national historic trails (National Trails System Act, mit Angaben zu den Änderungsgesetzen). Legal Information Institute, Cornell Law School. Stand ohne Datum. abgerufen am 24.10.2026
  2. Gesetz und Vertrag 16 U.S. Code § 1242: National trails system (Begriffsbestimmung der National Historic Trails). Legal Information Institute, Cornell Law School. Stand ohne Datum. abgerufen am 24.10.2026
  3. Amtliche Stelle National Trails System. National Park Service. Stand 06.06.2026. abgerufen am 24.10.2026
  4. Amtliche Stelle History and Culture. National Park Service, Oregon National Historic Trail. Stand 23.04.2025. abgerufen am 24.10.2026
  5. Amtliche Stelle Oregon National Historic Trail (Startseite). National Park Service. Stand 23.04.2025. abgerufen am 24.10.2026
  6. Amtliche Stelle History and Culture. National Park Service, California National Historic Trail. Stand 23.04.2025. abgerufen am 24.10.2026
  7. Amtliche Stelle California National Historic Trail. National Park Service. Stand 23. April 2025. abgerufen am 24.10.2026
  8. Amtliche Stelle History and Culture. National Park Service, Mormon Pioneer National Historic Trail. Stand 23.04.2025. abgerufen am 24.10.2026
  9. Amtliche Stelle Mormon Pioneer National Historic Trail (Startseite). National Park Service. Stand 23.04.2025. abgerufen am 24.10.2026
  10. Amtliche Stelle History and Culture. National Park Service, Santa Fe National Historic Trail. Stand 23.04.2025. abgerufen am 24.10.2026
  11. Amtliche Stelle History and Culture. National Park Service, Pony Express National Historic Trail. Stand 23.04.2025. abgerufen am 24.10.2026
  12. Amtliche Stelle Butterfield Overland National Historic Trail (Startseite). National Park Service. Stand 23.04.2025. abgerufen am 24.10.2026
  13. Amtliche Stelle Lewis and Clark National Historic Trail (Startseite). National Park Service. Stand 25.09.2026. abgerufen am 24.10.2026
  14. Amtliche Stelle History and Culture: A Brief History. National Park Service, Old Spanish National Historic Trail. Stand 23. April 2025. abgerufen am 24.10.2026
  15. Amtliche Stelle Frequently Asked Questions. National Park Service, Old Spanish National Historic Trail. Stand 23. April 2025. abgerufen am 24.10.2026
  16. Amtliche Stelle El Camino Real de Tierra Adentro National Historic Trail (Startseite). National Park Service. Stand 23.04.2025. abgerufen am 24.10.2026
  17. Amtliche Stelle Death and Danger on the Emigrant Trails. National Park Service. Stand 29.12.2020. abgerufen am 24.10.2026
  18. Amtliche Stelle History and Culture. National Park Service, Golden Spike National Historical Park. Stand 20.06.2025. abgerufen am 24.10.2026
  19. Nachschlagewerk Jimmy M. Skaggs: Cattle Trailing. Texas State Historical Association, Handbook of Texas. Stand 1976, überarbeitet 07.10.2020. abgerufen am 24.10.2026
  20. Nachschlagewerk Wayne Ludwig: Chisholm Trail. Texas State Historical Association, Handbook of Texas Online. Stand 1952, überarbeitet 26.07.2025. abgerufen am 24.10.2026
  21. Nachschlagewerk Jimmy M. Skaggs, überarbeitet von Gary und Margaret Kraisinger: Western Trail. Texas State Historical Association, Handbook of Texas Online. Stand 1976, überarbeitet 01.07.2026. abgerufen am 24.10.2026
  22. Nachschlagewerk T. C. Richardson: Goodnight-Loving Trail. Texas State Historical Association, Handbook of Texas Online. Stand 1976, überarbeitet 18.04.2017. abgerufen am 24.10.2026
  23. Nachschlagewerk Wayne Gard: Shawnee Trail. Texas State Historical Association, Handbook of Texas Online. Stand 1952, überarbeitet 11.10.2016. abgerufen am 24.10.2026
  24. Amtliche Stelle American Military History, Kapitel 14: Winning the West. The Army in the Indian Wars, 1865 to 1890. U.S. Army Center of Military History, Army Historical Series. Stand Seite aktualisiert 27.04.2001. abgerufen am 24.10.2026
  25. Amtliche Stelle History and Culture. National Park Service, Trail of Tears National Historic Trail. Stand 23.04.2025. abgerufen am 24.10.2026
  26. Amtliche Stelle The Flight of 1877. National Park Service, Nez Perce National Historical Park. Stand 24.09.2026. abgerufen am 24.10.2026
  27. Amtliche Stelle John Wesley Powell. National Park Service, Dinosaur National Monument. Stand 25.09.2019. abgerufen am 24.10.2026
  28. Amtliche Stelle Frequently Asked Questions. National Park Service, Oregon National Historic Trail. Stand 23. April 2025. abgerufen am 24.10.2026
  29. Amtliche Stelle National Historic Trails. National Park Service, National Trails System. Stand 11.03.2025. abgerufen am 24.10.2026
  30. Nachschlagewerk William L. Lang: Oregon Trail. The Oregon Encyclopedia, Oregon Historical Society und Portland State University. Stand 25. September 2024. abgerufen am 24.10.2026
  31. Amtliche Stelle The Oregon Territory, 1846 (Milestones in the History of U.S. Foreign Relations). U.S. Department of State, Office of the Historian. Stand ohne Datum, Reihe nicht mehr gepflegt. abgerufen am 24.10.2026
  32. Amtliche Stelle Anthony Godfrey: Pony Express National Historic Trail, Historic Resource Study. National Park Service, U.S. West Research (Volltext bei npshistory.com). Stand August 1994. abgerufen am 25.10.2026
  33. Amtliche Stelle 2024 Gazetteer Files, Places, New Mexico. U.S. Census Bureau. Stand 2024. abgerufen am 27.10.2026
  34. Amtliche Stelle Rattlesnake Springs. National Register of Historic Places Inventory, Nomination Form, verfasst von Benjamin Levy. National Park Service, U.S. Department of the Interior. Stand 23.02.1973. abgerufen am 24.10.2026
  35. Amtliche Stelle 2023 Gazetteer Files: Places, Missouri (Independence city). U.S. Census Bureau. Stand 2023. abgerufen am 24.10.2026
  37. Amtliche Stelle National Register of Historic Places Inventory, Nomination Form: Donner Camp Sites (Marilynn Larew). National Park Service, Heritage Conservation and Recreation Service. Stand März 1978. abgerufen am 24.10.2026
  38. Amtliche Stelle 2024 Gazetteer Files, Places, Arkansas. U.S. Census Bureau. Stand 2024. abgerufen am 25.10.2026
  39. Amtliche Stelle 2023 Gazetteer Files: Places, Wyoming (Green River city). U.S. Census Bureau. Stand 2023. abgerufen am 25.10.2026
  40. Amtliche Stelle 2023 Gazetteer Files: Places, California (Sacramento city). U.S. Census Bureau. Stand 2023. abgerufen am 25.10.2026
  41. Amtliche Stelle 2023 Gazetteer Files: Places, Utah (Salt Lake City city). U.S. Census Bureau. Stand 2023. abgerufen am 25.10.2026
  42. Amtliche Stelle 2024 Gazetteer Files, Places, Kansas. U.S. Census Bureau. Stand 2024. abgerufen am 25.10.2026
  43. Nachschlagewerk Kaw Mission (Kansapedia). Kansas Historical Society. Stand August 2002, geändert Dezember 2014. abgerufen am 25.10.2026
  44. Amtliche Stelle Red River Station, Historical Marker 4219 (Texas Historic Sites Atlas). Texas Historical Commission. Stand Marker von 1963. abgerufen am 25.10.2026

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